«Пока принято решение о реконструкции (существующей железной дороги - ИФ) с двухпутными вставками, которые обеспечат пропускную способность железной дороги, исходя из прогнозируемого объема грузового и пассажирского потоков», - сказал Козак журналистам в четверг. Он отметил, что строить прямую железную дорогу пока не планируется.
Представители власти Крыма ранее сообщали, что в планах построить прямую железную дорогу Симферополь-Керчь к моменту готовности моста через Керченский пролив.
Проект Керченского моста
Переправа через Керченский пролив, строительство которой включено в федеральную целевую программу развития республики Крым и Севастополя до 2020 года, будет включать в себя две линии железной дороги и две линии для автомобилей - по две полосы в каждом направлении. Общая стоимость проекта - около 247 млрд рублей.
Контракт на проектирование и строительство моста через Керченский пролив в феврале 2015 г. получило ООО «Стройгазмонтаж». Строительные работы должны завершиться в декабре 2018 г., после этого будет открыто в рабочем режиме и движение по мосту.
В то же время на содержание этих вагонов за соответствующий период потратили 232 тыс. грн. Пользуются вагонами-салонами представители шоу-бизнеса, политики и просто состоятельные люди, которые согласны довольно дорого заплатить за свой комфорт во время путешествия.
Также эти вагоны часто арендуют компании для проведения корпоративных мероприятий. При этом состав VIP-вагонов довольно устаревший, «младшему» вагону не менее 24 лет, а всего в Украине 15 таких вагонов.
Внешне этот вагон выглядит так же, как и тысячи других, которые курсируют по железной дороге по всей Украине. Однако к услугам клиентов две спальни, кабинет со спальным местом, ванная комната и большой конференц-зал.