При этом, как отмечается, Плешаков остается членом совета и главным исполнительным директором общества. Решение было принято на заседании совета директоров, состоявшемся 31 августа.
«Трансаэро» уценили по достоинству
2 сентября появились сообщения о том, что «Трансаэро» и ее акционеры не были инициаторами консолидации с «Аэрофлотом». Руководство авиапредприятия предлагало иные сценарии выхода из тяжелой финансовой ситуации: создание банковского синдиката и финансовую докапитализацию. Однако акционеры авиакомпании дали свое согласие на предложенную программу.
1 сентября сообщалось, что крупнейшая в России авиакомпания «Аэрофлот» собирается купить 75 процентов плюс одну акцию «Трансаэро». Сумма сделки составит 1 рубль.
«Трансаэро» находится на втором месте по объему перевозок в стране. В парк авиакомпании входит 106 самолетов. По состоянию на конец марта чистый долг предприятия достигал 67,6 миллиарда рублей, из которых 43,9 миллиарда приходилось на краткосрочные кредиты.
По его словам, в корпорации уверены, что российские поставщики могут предложить более привлекательные с экономической точки зрения решения, чем иностранные.
«Это, конечно, связано с некими сложностями проведения различных испытаний, но эта работа ведется. Наша задача в горизонте трех лет снизить себестоимость SSJ-100 на $2,6 млн на комплект», - сказал он во время авиасалона МАКС-2015.
Как отмечает Интерфакс, в ОАК отказались раскрывать себестоимость самолета, отметив, что это коммерческая тайна.
Как ранее писал РБК, в отчете по РСБУ за второй квартал «Гражданские самолеты Сухого» заявили о о возможных проблемах при закупке иностранных комплектующих. Выяснилось, что из-за наложенных на Россию санкций у компании уже возникали перебои с поставкой некоторых деталей. В первом полугодии доля импортных комплектующих ГСС среди всех поставок составила 83,59%.