Среди них такие популярные направления, как Закарпатье, Одесса, Харьков, пишут «Вести».
Вместо них планируют запустить дневные скоростные поезда. Правда, разница в стоимости билетов будет ощутимой. Так, на «Интерсити» Киев - Львов № 741 цена билета составляет 350 грн (2-й класс) и 650 грн (1-й класс). Сейчас купе - 330 грн, а плацкарт - 230 грн.
Билеты на ночные поезда до Харькова можно приобрести от 200 грн за купе, в то время как билеты на скорые дневные стоят от 320 грн до 550 грн. До Одессы можно доехать за 140 грн за плацкартное место, а вот билеты на 761 Л «Интерсити+» стоят от 430 грн.
И хотя другие ночные поезда как в западном, так и в одесском направлении пока остаются, эксперты уверяют: билеты купить на них станет еще сложнее. И это уже не говоря о сезоне - например, лето для Одессы и зима для Карпат.
«Таким образом пытаются заставить пассажиров ездить сидя дневными поездами по 10 часов, хотя поездка более двух-трех часов даже по европейским стандартам считается очень неудобной», - сказал бывший замминистра инфраструктуры Александр Кава.
По его словам, покрыть поток вряд ли получится, поскольку у предприятия нет достаточного количества составов для добавления новых маршрутов.
По словам градоначальника, в первую очередь будут минимизированы статьи расходов, связанные с ремонтами и приобретением техники. При этом социальная направленность при планировании бюджета будет сохранена.
«Мы ждем областной бюджет, потому что бюджет Челябинска корригируется с региональным финансовым документом, - рассказал Тефтелев. - Естественно, будем минимизировать статьи расходов, связанные с ремонтами. Я распорядился, что все проекты на ремонты будут проходить экспертизу в управлении капитального строительства. То же самое касается приобретения техники».
Напомним, теперь бюджет как города, так и региона, будет приниматься на однолетний период, то есть только на 2016 год.